フラッグシップ ― 2021年11月27日
東武の次期特急車が発表になりました。今回が100系スペーシアを継ぐフラッグシップとなります。
形式がN100系。ん？西武も東武もなんかJRっぽいですね。各社形式番号が枯渇気味なのでしょうか。まさかその後はAとかSが付く・・・わけないか。
イメージ図を見た感想
塗色が白黒（黒かどうかは不明）のツートーン。ほんとにこれでいくのかな？
先頭車だけ窓の形状が異なる。ここが個室でしょうか。
この手の特急車には珍しく、連結器が出ているタイプ。しかも電連付き。
連結器が出ていて電連付きとなれば、ある程度の頻度で分割／併合をする運用であるということが考えられます。何とくっつけるのかな。普通に考えれば500系リバティーでしょうか。
でもリバティーとくっつけると9両になり浅草に入れません。連結するなら春日部ですか。大宮、柏、船橋から来たリバティーと連結して、今市で切り離し。東武日光は6両しか入れないみたいですし。
で、N100系が出てくるとスペーシアはどうするのか。9編成あるようですが、JR直通はそのままで残りは個室等を撤去して簡素化し、｢りょうもう｣に転用？
今のところN100系は4編成製造されるようです。リバティーはまだ川崎で新製が続いています。
スペーシアの改造がやっかいなら、徐々に数を減らし（N100系は徐々に数を増やし）200、250系をリバティーで置き換え、2形式体制になるのかも知れません。その時JR直通をどうするかですが、相互乗入れですのでJR車との釣り合いを考えればN100系ということになるのでしょうか。
東武特急の時刻表を見たら、停車駅が随分増えているような。
30年位前、館林に出張した際に乗った｢りょうもう｣は浅草を出ると館林まで止まらなかったけど、今は途中4駅停車ですね。小田急もそうなってますから、今は有料特急でもこまめに停車して乗客を拾う方向なんですね。
コメント
トラックバック
このエントリのトラックバックURL: http://nekobus.asablo.jp/blog/2021/11/27/9443316/tb
※なお、送られたトラックバックはブログの管理者が確認するまで公開されません。
コメントをどうぞ
※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。 入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。
※なお、送られたコメントはブログの管理者が確認するまで公開されません。