ねこばす唐木田行き

ネットで50002FにNEW YEARヘッドマークが付けられているのを見て、これを狙って見ようと、また和泉多摩川へ。
下りホーム狛江寄りに張りつき、まだお目当てには時間があるので上り列車を見ていると、これが来ました。

                   更新された 8062F （ちょっと斜めってしまいました）
この写真では「更新されてピカピカ」の感じが出ていません。LED表示器は鮮明ですが。8000の4Rも未更新は2本となります。来年度はこの2本と非Vの6R2本を同時にやっつけて、一般車の全車V化を達成してもらいたいですね。そしてすぐにでも1000の更新に入って、HSCブレーキを一掃してしまうと、運転士もブレーキハンドルを持ち歩かなくてもよくなります。

そしてお目当てが・・・

                    はこね29号
あー、残念ながらヘッドマークのない50001Fでした。こういうの、いつも当たりが悪いです。両方付けておいてくれればいいのに。

次のお目当ての、はこね31号までは少し時間があるので、また上り列車を見ていると。

                    3093F 急行新宿行き
今回は運用を確認せずに来たので、これはラッキーでした。50002Fは来なかったけれど。
この日は朝からいい天気だったのに、午後から雲が出始め、この時間は照ったり陰ったりしていました。この方向は逆光に近く、側面の反射が強くて色が出てません。ただ上りホームから撮っていたら各停に被られていたでしょう。

                    後打ちでもう１枚
こちらは、ちょっと飛んでしまっています。まあ、撮れたことでよしとしましょう。

そして、先程の8062Fが、折り返して下っていきました。

                     8062F 急行小田原行き
やはり下回りの「きれいさ」は出ていません。一度乗ってLED照明がどんなものか、見てみいたいです。
 
次のお目当て

                    はこね31号
フレーム一杯に入れようとしたのですが、下が詰まってしまいました。
この後、60000あさぎりも考えていたし、3093Fの折り返しもあったのですが、風が正面から結構強く吹いて寒くてたまらなくなったため、これにて撤収しました。
お目当ては来なかったけれど、1時間弱しかいなかったのに3093Fが来たので、まあまあということで。
50000と60000のヘッドマークって、いつまで掲出されているのでしょう。

小田急車は、普段入線する編成はすべて新ATSが運用されているようですが、メトロ車はどうなのかということで、先日新百合ケ丘でたまたまやって来た下り多摩急行メトロ16000に乗り、すぐに運転席を見たところ、すでにD-ATS-Pが点灯していました。運転士が何か操作したようには見えませんでした。多摩線を営業運転する編成はすべて新ATSを運用していると思われます。
この多摩急行の運転士は若い女性で、運転に特に問題はないのですが、動作が何となくぎこちなく感じました。一人立ちしてまだ間がないのでしょうか。このときも2分遅れていましたが、のんびり走行で永山－多摩センター間も90km/h走行。永山を同時に出た京王9000に完全にぶっちぎられました。
さて今日、また記録に出たのですが、4000の多摩急行に乗り、久々にかぶりついてみました。そして新百合ケ丘のシーサスを渡るところで「パターン接近」が点灯。初めて見ました。どういう状態で点灯するのか、よく分かりませんが（唐木田のシーサスを渡っても点いたのを見たことがありません）。そして到着後、運転士が隣の各停の運転士と話しをしている間にOM-ATSに表示が切り替わりました。自動で切り替わるようですが、下り多摩急行は2番に入るので何を関知して切り換えているのでしょうか。区間準急は3番に入るので、そのときに信号を受ければいいですが。出発信号機ですか？本線が開けば旧、多摩線が開けば新と切り換えているのかも知れません。今日の記録の結果は次回ということで。
話し変わって、2カ月くらい前になりますが、朝の急行に06が充当されていました。これに乗るのって何年ぶりだろう？携帯で写真を撮りたかったですが、さすがに女性専用車に向けてはまずいので、あきらめました。でも元気で走っているので安心しました。しかしこの車輛は今後どういう使い方をするのか気になります。