ねこばす唐木田行き

小田急のHPに3月ダイヤ改正のニュースが出ました。よく見たら、12月20日の発表。意外と早いですね。目についたのは、多摩線全駅が10両対応になるので、早朝、夕夜間に10両各停を運行するということです。早朝って何時台までなんでしょう。ニュースリリースでは、唐木田5:52発がありますが、その他全部で上り12本、下り11本が10両になるとのこと。結構多いですね。
1～2本が行ったり来たりするのでしょうが、もしかしたら直通急行になる編成が、新百合ヶ丘まで往復してから、綾瀬に向うなんてこともあるかもしれません。
日がのびてくれば、多摩線10両各停を撮ることも可能になります。
もう一つ気になるのは、準急を下り1本運転すると書いてあることです。今は多摩線には準急は走ってないわけで、新種別登場ですか。まっ、登戸以西は各駅停車なので、多摩線内では変化がないですが、新宿発 準急 唐木田行きは、おもしろいですね。何時頃の運行なのでしょうか。ん、もしかすると千代田線直通車かも？その方が可能性高いかもしれません。現在2本ある綾瀬発　準急　本厚木行きは、小田急車の運用です。この準急が直通車ならば4000ですね。メトロ車って準急の種別（幕）はまだあるのでしょうか。

また、JR東もダイヤ改正を発表していて、常磐線各停がデータイム12分から10分ヘッド（6本/時）化します。メトロのサイトを見ると、千代田線も6分から5分ヘッドになるとあります。多摩急行は30分ヘッドなので、これによる時刻の影響はありませんね。
そのほかJR東では、この間見た651系が「スワローあかぎ」の名称で、通勤特急としてデビューします。交流機器をはずして形式も変更する、ということはありませんでした。

ダイヤ改正で、少しだけ記録意欲が湧いてきました。

もうこれで3回目です。ダイヤ改正のニュースで10両各停が出ていたので、進捗をみてみようと久しぶりに出かけました。天気は良いけどやっぱり寒い。もう少し暖かくならないと長居はできません。

最初は参宮橋から。

                 下り 南新宿側
ここは巨大なつっぱり棒（？）を入れて工事をしていた所ですが、もうホームができています。代々木八幡側の踏切まで一杯に伸ばしても少し足りないのを、ここで補ったところですね。

　
　　　　　
　　　　　　　　　上りホームの状況
ホームは上下とも嵩上げ工事が完了していて、歩きやすくなっています。　　　

　　　　　　　　　　下り　八幡側延伸部
ホームの舗装が完了しており、あとは柵と点字ブロックをつければ完成でしょうか。

　　　　　　　　　上り　八幡側延伸部
こちらも下りと同じ状態です。
ホーム上屋ですが、参宮橋は上りホームは全長（8両分）に渡り上屋がありますが、下りホームは見た感じ2両分程度しかありません。
それで、延伸部はどうなのかというと・・・。

　　　　　　　　　　信号灯
上りホームの延伸部、こんな所に特殊信号発光器とX灯が設置されています。延伸部に上屋を設けると、この信号灯は見えなくなりそうです。なので、この延伸部には上屋は設置されないのではないかと思います。下りは言わずもがなですね。それにしても、下りホームはもう少し延長してもらいたいです。

続いて、五月台です。

                   五月台 下りホーム
下り側は結構できています。

                   五月台 上りホーム
こちら側は進捗が遅いです。工事用の入り口がこちら側にあるので、そこはホームがとぎれています。下り側へ資材を運ぶ必要がなくなれば、工事が本格化しそうです。ここはホーム幅は既設部分と同じ位あります。

さて、次は問題の黒川です。

                  黒川  上りホーム
見た感じ、ほぼ完成しています。後は照明などの付帯工事のみのようです。

                   黒川  下りホーム
これ見て下さい。やっぱり狭すぎると思いませんか。南新宿もかなり狭いですが、あそこは通過列車の速度が遅いです。ここは多摩急行が70～80km/hで通過するでしょう。｢黄色い線の内側にお下がり下さい｣と言われても、下がる所ほとんどないです。蟹のように横歩きしなければならない？
ここで撮影する（バックにお墓が写るのですが）人もいましたが、これからは難しいかも。      

　　　　　　　　　　黒川　ホーム外側
外側はこんな感じです。上屋の支柱がせりだして設置されています。この構造では、これ以上幅を広げることはできません。

　　　　　　　　　　黒川　　ホーム照明
色々見ていたら、ホームの照明がLEDに変わっているのに気づきました。既設部がLEDになっています。五月台は既設部は蛍光灯でした。五月台の新設部はどうなるでしょう。

3駅を見てきて、多摩線のホームは上屋が全長分あるのに、参宮橋はあの状態。ちょっとアンバランスな感じを受けました。参宮橋は乗降人員も15000人で、五月台や黒川より多いのですから。

もう何年前になるでしょうか。多摩線各駅のリニューアルを行った際、唐木田はその対象外となったため、上屋も8両分しかありません。上屋の延長と、ホームの嵩上げだけはやってもらいたいです。