2015-05: ねこばす唐木田行き

鉄道事業設備投資計画発表 ― 2015年05月02日

4月30日に小田急の鉄道設備投資計画が発表されました。中身を見てちょっと意外に感じたのは私だけでしょうか。

①1000の更新がたったの4両1編成。2年で3編成しか更新できない。このペースだと30編成終了するのに20年かかってしまう。これはないですよね。どうやって挽回するのでしょうか。社外に出すとしても一度に5本も6本も運用離脱させられるのかな。去年、鳴り物入りで始まった更新ですが、ここにきて、もう息切れでしょうか。今年は3本くらいやるのかなー、と思っていましたが・・・。あまりにも大変な作業だったということ？もしかして大変過ぎて、新車導入した方が安上がりだったりして？？

②MSE10両1本を新造。これもびっくりです。まあ4両の方は予備車がないようですが、来年からEXEの更新が始まると仮定して、入場時の穴埋めのためもあるかも知れません。あと、7000廃車が視野に入っているのか。それだと少し焦ります。

③各停10両化。これについては｢引き続き工事を進めます｣としか記述がありません。代々木八幡について具体的な話はありません。八幡どうするのかな。あまり情報がないので「廃止」なんて乱暴な意見もネット上で見受けられます。

なんかマニアからするとあっさりし過ぎていて、もの足りません。何故、何故、何故と思ってしまいます。マニアの為に発表しているわけではないので、当たり前なのでしょうが、なんか釈然としません。

3251Fと京王発表 ― 2015年05月09日

先週のことですが・・・。3251Fが多摩線を走るようなので、はるひ野で撮ってきました。

各停唐木田行き

各停新百合ケ丘行き（上の折り返し）

撮ってはみたけど、正面の帯は細いし側面はよく写っていないので、インペリになっているのかよく分からない状況。

　　　　　　　　　　　同上

でこれも撮ってみましたが、上屋の影で意外と暗く、これもイマイチでした。結局写真ではよく分からないものの、インペリに変わっていたのは確かです。で、なぜこの編成が変更されたのか。その辺がよく分からない。まあ全部この色にするのだけど、3000だとどんな感じになるのかやってみた。それがたまたまこの編成、ってことなのかな？他に変更点はないようですし・・・。前面、太帯にしないのかな。

撮り終えて一旦改札（南口）を出て振り返ると、これがあるのに気づきました。

行先表示装置

普通これはホームに枕木方向に設置するものだと思うのですが、ホームにはなく、これだけです。

しかも反射がきつくてコントラストが低く、表示がよく見えません。この形は多摩センターなどでは改札口に設置されているものですが、確かにここは改札口です。どうもこれで終わりでホームに個別には設置されないようです。北口はどうなっているか確認しなかったのですが、こういう外光が入るところは、LEDのほうが見やすいですね。

さて、京王が中期経営計画を発表し、その中にこんな記述があります。

｢ダイヤ改定や有料座席列車導入の検討などの収益力向上策を行ってまいります｣

JR東が中央線にグリーン車を導入すると発表したので、多少の焦りもあるのでしょうか。意外な発表です。まだこれから検討する段階のようですが、どんな列車とするのでしょう。

①東武TJライナーや、京急ウイング号のように通勤着席目的の列車（小田急HWもそうですが）

②高尾山観光用の指定席列車

①が可能性としては高いと思いますが、ロングシートで有料というわけにもいかないので、車両の新造または改造が必要ですね。

新たな種別を作って入れるほどダイヤに余裕はないと思われるので、名鉄/南海方式がいいかも知れません。前（八王子側）2両が有料車、後8両が一般車。7000×2＋9000×8で、7000を改造するってどうでしょう。SUS車は改造しにくいので、やっぱり新造ですか。これなら①②どちらでも使えます。平日日中は無料自由席で運行すればいいので。と、勝手な想像ばかりしましたが、一体どんな形で実現するでしょうか。