やっと ― 2026年04月04日
5065Fの試運転が始まったようです。何か時間かかりましたね。来たのが3月2日ですから。新形式でもないのに、なんでこんなに時間かかるのでしょう？
8000の廃車が進んでいないのに2編成も入ってきましたので、営業に入れる隙がない？なんてことがあるのでしょうか。8000がある程度走ったら運用から外れて、廃車または西武行きとなるのではないかと思いますが。西武へはあと6編成行く予定ですが、一度には無理なので2編成/年くらいですかね。そんなペースでいいのかとも思いますが、改造も時間かかりますし、東急からもどんどん行っているので西武の工場が大変そうです。
あと東武がまた新形式車の導入を発表しました。ついこの間90000が入ったばかりなのに、もう次の新車です。90000の次の形式はどうなるのか。まさかの100000・・・はないとは思いましたが、
1000になりました。東武は4抜きとなっているので5桁ナンバーは埋まっていて、空いているのは
850から8000までの間です。それで順当に1000になりました。4桁ナンバーは4を抜いても2、3、5、6、7、8と6つあります。7まで行くころには8000も引退しているでしょうから、当分形式ナンバーには困らなさそうです。
ついに ― 2026年03月28日
本ブログの終了が近づいてきたのでしょうか。
25日、このアサブロにログインしようとしたらこんな表記がありました。｢アサブロについて2026年2月24日（火）をもちまして、新規アカウント発行及びブログの新規開設受付を終了しました。｣
2月24日に終了したのにこの表示が出たのが3月25日って、これはどうなっているのでしょう。普通それまでに予告期間とかあると思うのですが。
まあ、もう新規開設する人も殆どいない状況なんでしょうが、そうであったとしても予告はするべきだと思います。去年の10月にもこのブログの先行きについて書きましたが、最近はとにかくページを開くのに時間がかかって、少しイライラするくらいです。サーバー処理が間に合っていないのではないかと考えられますが、もう増強はしないでしょうからこれ以上状況がよくなることはなさそうです。
ブログを使う人がどんどん減っているでしょうから仕方ありません。これも時代の変化というものでしょう。後はいつまでこのブログが維持されるかということです。今後の方針だけでも示して頂けるとありがたいのですが。
また ― 2026年03月21日
若葉台ですが。
京王はこの3月のダイヤ改正を行わなかったということで、いつも通りの列車に乗車。9735Fで2編成目の更新車両です。いつも後ろ方2または3号車に乗りますが今回は2号車です。M車ですが、何か走行音が大きく感じました。これは気のせいかな。惰行時のゴロゴロ音も少し大きい。
車内は1編成目と変わりません。9000って貫通部の扉が1枚なんですね。そうだったか。2枚の方が静かだとは思いますが、移動時には2枚開けるのはめんどくさい。どっちがいいのかわかりませんが。
帰り、いつも通り車庫を見ると、奥の方にポケパーク カントーのラッピング車（9732F）が見える。カメラ（今回は充電済）を取り出したのですが、下り列車が入線。じゃ車内から撮ろうと、座って体をひねり準備したのに、5000がでてきて完全被りとなり撮れませんでした。
2025年度更新予定車3編成がこれで出揃ったようです。このうち2編成がラッピング車となりました。
ところで小田急は5066Fが輸送されたみたいです。つい最近5065Fが来たばかりなのに連続導入です。これは2026年度導入分なんでしょうか。ですよね、2025年度は1編成の新造と発表されていますので。ということは2026年度設備投資計画発表前の導入ですね。
これで4000と同じ16編成となりました。1000はワイドドア含め196両ですが、今はぐんと数を減らしていますので、あと1編成入れば3000に次ぐ2番目の所帯となります。
この1編成で終わりなのか、もっと造るのか。設備投資計画は4月か5月の発表でしょうから、それで分かりますね。8000がどうのような動きとなるでしょうか。
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