こりゃビックリ ― 2026年05月16日
13日に発表された小田急の鉄道事業設備投資計画。ビックリが3つありました。
1つ目
5000の8両編成を2編成新造する。
いやいや8両編成って今小田急で最も中途半端なものになっていると思っていたのに、5000で新造するって。一体どうなっているのかな。
8000の10両編成を引退させ、それを8両編成で置き換えるということなのかも知れません。相模鉄道も13000系で10両編成を8両編成で置き換える形となっています。まあ相鉄は8両編成の運行に特に制約はありませんが、小田急は違います。新松田以西と江ノ島線には各停としては入れません。
今走っている町田以西の6両急行にも充当できません。どういう使い方をするのか。
1000のブツ8を置き換えるというのはあるでしょうが、10両各停を8両化するというのが目的なんでしょうか。
これで10両編成は5066Fで終了し、以後は8両になるのか。一体何編成新造するのか。2000も置き換えるとすれば結構な数になりそうです。
車番は・・・。3000は初期車が4M2Tだったので3500番台を使ってしまい、8両は3600からとなっていますが、5000は5500から使えますので5555が登場するかも知れません。
2つ目
ホームドアの設置。
突然多摩線全駅が追加になっています。今までは予定なしだったのに、2032年度までに共用予定となっています。恐らくこれは次の3つ目、ワンマン運転に絡むものだと思います。千代田線が2031年頃からワンマン運転を開始する予定となっているようで、そうすると多摩線直通急行もワンマン化されるのではないかと思われます。
3つ目
ワンマン運転。
2030年頃から新宿～相模大野間でのワンマン運転を開始するって、新宿～向ヶ丘遊園じゃなかったの？いつの間にか相模大野になってるし。
ワンマンの場合、運転はどうするのか。TASCだけなのか、それともATOを導入するのか。まあATOには全く触れていないので、TASCでやるんでしょうね。ドア操作は南武線などと違い、スイッチ操作でしょう。常磐線と同じやつ。
そのための車両改造対象車は？今のところ3000の6両編成と1000の4両編成を除く全編成ですか。あっ、2000も対象外ですかね。
もう一つ注目なのは、3000の6両編成更新です。残り3編成を更新するとのこと。これが全て電連なしとなると、3編成ある1000の4両編成の使い道がなくなってしまいます。ブツ8も5000に置き換えられそうですし。この更新3編成に電連を残せば、3000＋1000の10両編成が3編成組めるわけですが、貫通化を計っている小田急としてはどうなんでしょうか。
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