新形式 ― 2026年02月07日
京王2000系が営業運転を開始しました。運用が公開（2/8まで分）されていますが、日中はほぼ本線系統で、相模原線には朝晩しか来ないようです。
ヘッドマークが付いているせいか、撮り鉄集中で例によってマナー違反が出ているみたいです。なんでこうなっちゃうんだろうな。これからいくらでも撮れるのに。
といっているうちに東武90000系が輸送されている。日立製で下松から来るんですね。栗橋までですか。長距離輸送で、牽引機はEF210です。
小田急の場合は一番遠くても川崎車両ですから新長田あたりからになります。下松の1/2強くらいですか？今はEF65使ってますが、これがいつまで持つのかです。なくなればEF210しかないわけですが、松田～新松田間は小田急運転士の担当というのがやっかいです。
ところで東武90000、地味ですね。帯はなく、色があるのは先頭部と客扉の窓回りだけ。かつての8000ベージュ一色に近いですか？
東武は路線が長くローカル支線も多いです。旧車も多かったですが、急速に新車が投入されてます。それに対し同様な状況の西武は中古車更新で対応しています。関西と違って比較的早期に車両を入れ換える関東ですので、中古車両でも十分使えるでしょう。
メトロ03系とかJR東E501系とかが譲渡されるみたいです。E501はまたJR九州のようですが、去年行った臨海70-000はどうなったのでしょう。Tc車2両でどう使うのか。Tcを電装化するってあまり例がないような気がします。普通M→Mc化が多いですが、ステンレス車は改造が厄介なのでTc電装化の方が楽なんですかね。トイレはどうするのかも気になります。
トラブル ― 2026年02月14日
最近鉄道トラブルが多く発生しています。中でもJR東が悪目立ちしています。
原因がほぼ保守作業に伴うもので、特に架線断線が2回も発生しています。8日から9日にかけて発生した古河での断線は、私は霜取り列車を走らせなかったからなのかと思いましたが、原因はそれよりもっとひどいものだったようです。
トロリ線がすり減って、規定の半分以下の太さとなっていた！
測定もしていて、結果も記録していて、交換が必要なことも分かっていて交換されていなかった。結果的に保守作業がどんどん手抜きになっていたことになります。
また上野駅での断線は、まるでエアセクションで停車したような溶断状態だったみたいです。トロリ線が断線するほどの電流がなぜ流れたのか、これも原因が分かっていません。というか発表されていないだけ？
どちらの断線でも車両にかなりの被害が及んでいます。高くつくだろうな。
新幹線で発生した張力調整用の重りが落下したというのもありましたね。コロナ以降、修繕費をかなり減らしていたようです。減らした分を再度見直すにしても、相当な時間がかかるでしょう。
保守の手を抜いても列車は毎日バンバン走ります。この先どうなっちゃうんだろう。
この手のニュースや身の回りのこと、例えば物価は高くなるけど収入は増えない。ポイントなどのサービスも低下する一方。日本がどんどんダメになっているというのを実感します。
いつもの ― 2026年02月21日
若葉台行きですが。
私の乗る快速は多摩センターで特急に抜かれます。今回は特急が来る前、アナウンスで以下の内容が放送されました。
・次の特急新宿行きは、新型2000系で来ます。
・この車両の5号車の一部には座席がありません。
・座席が必要な方は5号車以外を利用して下さい。
2000系が固定運用から外れて日中相模原線にも入ってきました。そしてこんな案内が流れていました。まあこの車両の一部に座席がないことが周知されるまで放送されるのでしょうか。どのくらいの期間になるのかな。
さあちょっと写真を撮ってみるかとコンデジを取り出したら、なんとバッテリー切れ。またかい！と思いましたが後の祭りです。
で、帰り。車庫を見ると奥に第2編成がいます。
2000系第2編成
携帯では、遠くてこれがいっぱいでした。しかし今の携帯って5000万画素とかいっていて、この画質？私の使い方が悪いだけ？
小田急多摩センター
サンリオ仕様が更新されました。といっても全体的にパステルカラーで、さほどインパクトはありません。コンコースの柱や改札回りも変わっているのですが、人が多くて撮れませんでした。
ホーム
カラーにはなりましたが、階段部のピンクが目立つくらいで、派手さはありません。駅名標は変わっていませんでした。もっと大幅に変わるのかと思っていましたが、自分の印象では地味に感じました。
何のために更新したのかな。
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