期待したけど ― 2024年05月04日
発表されませんでした。小田急の鉄道事業設備投資計画。去年が4月28日だったので、今年は連休合間の4/30～5/2に出るかと思っていたのですが。連休明けになるのかな。去年も一昨年も決算発表と同日に出ています。今年は決算発表が5月14日となっていますので、この日となりそうです。約2週間遅れた理由はなんなんでしょうね。
で、他社はどうかなと思ったら東武が発表しています。内容はいろいろありますが、気になる車両面をみると、まず野田線用新形式80000系ですか。
ついに5両編成となり、全25編成。そのうち18編成は4両で製造され、中間車1両は60000から改造されて組み込まれるとのこと。
さてこの5両編成、3M2Tなのか2M3Tなのか。
3M2Tで両形式を揃えるには、2M2Tで新製される80000系に、60000系のM車を組み込む。M車を抜かれた60000系は2M3Tになってしまうので、中間T車を電装して3M2Tとする。
もう一つの方法は60000系からT車を抜いて電装し、80000系2M2Tに組み込む。どっちがいいのだろうか。
2M3Tで揃える場合は、80000系を1M3Tで新製し、60000系M車を組み込む。
まあ2M3Tは考えにくい感じがしますが。
あと9000系を置き換えるための新型車両の設計に着手するとなっています。まだ具体的ではないのですね。10両編成が10編成で100両。SUS車ですが、コルゲート車体なのですね。今みるとやや古くさい感じがしてしまいます。京王7000もコルゲート車はすでに引退してしまっていますし。
地下鉄乗り入れを考慮して前面扉を備えた車両となるでしょう。
東武は新型車の話題がありますが、小田急はどうなるのかな。今年度は確実に8000が6～7編成、西武へ譲渡されます。まあ今年度中に完了するかは分かりませんが。
とすると5000の増備があるかどうか。14日を待ちましょうか。
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