バスタ ― 2016年10月29日
前々回の続きなのですが・・・。小田急の発表で1回飛びました。
代々木八幡で工事の進捗を見たあと、新宿で所用をこなし、折角なのでバスタ新宿の様子も見てきました。
バスタ
平日の14時頃で空いてました。まあ閑散期の閑散時ですか。
ベンチ！
待合場所の狭さを指摘されたからでしょうか。簡易な折り畳み式のベンチが設置されていました。ここは｢Cエリア｣ですね。広さからいって、置くのはここ以外なさそうです。
このスペースは
一見無駄とも思えるスペースがあります。場所から見てここはあまり人通らないだろう、っと思えるのですが。空いている時間帯だからかも知れませんが、エスカレータ等の配置をもっと工夫すれば待合場所を、もう少し広くとれたのではないかと思います。
コンビニ設置場所
話題になったコンビニがここにできるようです。でもここは暫定みたいで、上の写真の囲ってある場所が本設場所のようです。
だれもいない通路を通って
｢Aエリア｣を見た所です。ここから見て｢Aエリア｣の右側にはバスが上ってくる通路があるため、｢Aエリア｣の乗り場は行き止まりになっています。この乗り場は狭くて、もしバス3台が止まって乗車していると、大きな荷物を持った人が一番先（A1）まで行くのは難儀しそうです。
今まで一番便数が多かった時は1日1600便だそうで、それを12カ所の乗り場でさばくと、平均10分程度しかありません。最繁忙時間はもっと短いですね。大変そうです。
ここは3Fで降車するので、乗降客が錯綜することがないのが救いですかね。
小田急デパ地下で買物後、帰途に。地上ホームに上がると代々木上原で直通急行に接続する快速急行がいました。これが1095F。すでに座席は一杯でしたが、上原で座るつもりで9号車に乗車。
この日はやや暑くて送風していたため、走行音は少し聞きづらかったですが、静かでスムーズな走りでした。上原ではすでにマト16の急行がいて、空いていたので楽々着席。後は直行です。
多摩市にやって来た1990年当時からは、比べ物にならない便利さです。
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