4066F ― 2016年12月24日
4066Fが輸送されたようです。登場してから9年経ちますが、まだ4000増備なのか、とも思います。これで160両なので、1形式の両数としては十分で、千代田線直通専用としてこれで打ち止めでもいいと思います。あの大量増備した3000でも6年間で終ってますので（増結用除く）、製造期間としてはかなり長いですね。まあここしばらく増備はなかったわけですが。
外観はほぼ変化なし。ヘッドライトがLEDになったくらいでしょうか。制御装置はSiCになっているでしょう。CBTCはどうなのかな。準備工事もしていないのでしょうか。
ツイッターに小田急線内回送の動画が出ていましたが、自走しかも結構な速度で走っていました。従来車なので踏切の問題もないようです。これなら特別な試運転は必要ないような感じですね。乗務員訓練も不要ですし。
ツイッターに小田急線内回送の動画が出ていましたが、自走しかも結構な速度で走っていました。従来車なので踏切の問題もないようです。これなら特別な試運転は必要ないような感じですね。乗務員訓練も不要ですし。
最近の新造車をみてもJ-TRECのsustinaが意外と少ないですね。JR-Eの4形式と静岡鉄道A3000ですか。でも東急5576のようにアルミ車みたいなつるんとした車体ではないようです。イソージ図を見ると、京王5000と都営5500が枠のない車体になるみたいですが。日立や川重のアルミ車が頑張っているような感じがします。
小田急は特急車は日車1本になるような気がしますが、一般車はどうなるでしょうか。3000は3社で製造しましたが、4000は色々経緯はあってもほぼJ-TRECです。今までのように3社に振り分けて製造するのか、J-TRECだけになってしまうのか。一般車の新形式に期待したいです。
また引きこもり？ ― 2016年12月31日
29日、駅前のホームセンターへ買物に行ったので、ついでに車庫を覗いてみました。
まだいます。（コンデジで撮影）
もう3週間近いですね。本線での試運転ってやったのでしょうか。試乗会は2月だからまだ時間はあるとしても、ロゴの文字も変更するし、ここで寝ていていいんでしょうか。
と思いながら、ふと右を見ると・・
50001F （逆光で写り悪いです）
14時過ぎですが、こっちもここで昼寝していていいのかな。そろそろ年末年始の稼ぎ時じゃないかと思うのですが。もうきっと特急は満席なんじゃないかと。
この日は平日ダイヤなので7000におまかせなんでしょうか。何日か前、ツイッターで唐木田に来ているという書き込みは見たのですが、何かの試験でもやっているのかな。
横から
パンタは上がってますね。奥のEXEαもバンタ上がってますので夜間は動いているのでしょうか。
唐木田に特急車2本なんて、ちょっと珍しい光景を見ました。
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