ねこばす唐木田行き

5065Fの試運転が始まったようです。何か時間かかりましたね。来たのが3月2日ですから。新形式でもないのに、なんでこんなに時間かかるのでしょう？

8000の廃車が進んでいないのに2編成も入ってきましたので、営業に入れる隙がない？なんてことがあるのでしょうか。8000がある程度走ったら運用から外れて、廃車または西武行きとなるのではないかと思いますが。西武へはあと6編成行く予定ですが、一度には無理なので2編成/年くらいですかね。そんなペースでいいのかとも思いますが、改造も時間かかりますし、東急からもどんどん行っているので西武の工場が大変そうです。

あと東武がまた新形式車の導入を発表しました。ついこの間90000が入ったばかりなのに、もう次の新車です。90000の次の形式はどうなるのか。まさかの100000・・・はないとは思いましたが、

1000になりました。東武は4抜きとなっているので5桁ナンバーは埋まっていて、空いているのは

850から8000までの間です。それで順当に1000になりました。4桁ナンバーは4を抜いても2、3、5、6、7、8と6つあります。7まで行くころには8000も引退しているでしょうから、当分形式ナンバーには困らなさそうです。

営業運転に入りました。5065F。

運用を調べていたら今週日曜日夕方に多摩線にやって来ることになっている。土曜日は唐木田予備とのこと。で土曜日、のんびりしていたら午後になって運用が飛んでいて夕方来ることに変更されているのに気がつきました。あわてて超久しぶりにカメラを引っぱり出しました。

                      急行 唐木田行き 5065F

まあ当然いつもの所です。夕方で日が傾いていても結構強烈な光で、条件は悪かったです。

今頃気付いていますが、クーラーキセの部分の雨樋に付いていたランボード（？）がなくなっています。過去の写真を見てみると、5059Fまでは付いていて、5060Fからなくなっているようです。

また、この車両を見ると中間の窓にあった冷房排水の吹き込みによる窓閉めの表示もなくなっているようです。いつからなくなったのかな。最近とんと乗っていませんので分かりません。まあ何かやって解決したということでしょう。

今回のダイヤ改正で増発はありませんので、この編成が入ったことで運用から外れる編成があるはずです。当然8000のどれかということになります。6両の方は西武へ行くとして、4両の方は廃車でしょうから、久しぶりに大野での廃車作業が始まりそうです。

そして5066Fが入ればもう1編成落ちるわけですから、廃車作業が忙しくなりそうです。