ねこばす唐木田行き

＞小田急としては、コロナ収束後も輸送人員はコロナ以前には戻らないという判断

【神奈川県「乗用車」新車登録台数…を調べてみました】
武漢ウイルス前2019暦年を１００とした場合の2021暦年台数の％

海外メーカー車は87.46％　日本メーカー車は94.06％、軽自動車は89.07％　一方、中古車の登録乗用車は101.46％

新車は登録ベースでは１００％を割ってはいますが、トヨタ、VW、ＡUDI,ＢMW,YANASEのセールスに聞いたところ、受注ベースでは「ウハウハ」状況とは言え、納期が「例の件」でまったく読めず、主業務は「納車遅延お詫び係」、中古車も高年式車は新車みたい、あるいは超える値段で売られ、教習所も「実技予約が出来ん！」らしいですから、鉄道離れ・クルマ移行が進んでいると解釈できます。特に町田・大野以西のデータイムの急行分離6連化はその象徴でしょう。

交通機関の選択多様化は喜ばしいのですが…程々にさえ乗ってない都市・近郊鉄道と言うのも困ったものです。何事もバランスです…。

速達準急さん、お疲れさまです。

コロナ以後も車の売れ行きはさほど減ってないということですね。現状は半導体等の事情があって車なかなか作れないみたいですが。ランクルなんて納期4年とかいっていて、それまでに今乗っている車の価値下がっちゃいますよね。どういう契約になっているのでしょうか。

今は密にならない車利用になってきているのかも知れませんが、日本の所得が上がらないなか、税金でがんじがらめになっている車の将来がどうなるかも不透明です。ガソリン価格も凄いことになっていますし。

私もまだ車乗ってますが、行先、目的により車と鉄道を使い分けてます。やはりどちらかにどっと流れてしまうのは好ましいことではありませんね。