西武特急 ― 2018年11月03日
時が経つのは早いもので、もう西武新特急車が登場してきました。
発表時のイメージ図とほぼ同じ形。公開された写真が何となくティザー的で、ちょっと欲求不満になります。車じゃないんだからぱっと公開すればいいのにと思います。
デザイン、特にまん丸の先頭部については賛否があるようです。私としては｢かっこいい｣とは思えませんけど。ワイパーが異様に目立つと感じます。
車体の形状から幅はそんなに広くなく、なりよりあの全面形状で非常扉が設置されているので、地下鉄乗り入れに対応していることは容易にわかり、西武もそれを発表しています。ただ運転計画は決定されていないだけで。
そしてあの窓の大きさにはビックリです。あれで車体強度保てるのですかね。最近車の側面衝突も発生しているので、やや心配です。
車内は、これまた変わった形の座席。肘掛け部（座席中央除く）と背ずりが一体になっているようです。当然リクライニングするときは一体で動くのでしょうね。シートピッチは結構あるように見えます。座席も大振りでテーブルも2つある。かなりゆったりしていて、これはよさそうです。
形式は001系。5桁形式から3桁形式への回帰です。四季島と被っちゃいましたね。車体色と共に。
愛称は｢ラビュー｣。聞き慣れないせいか、少し違和感があります。
運行は池袋・秩父線だけのようで、新宿線は10000系となるとのこと。ヤフコメでは、相変わらずの新宿線冷遇との非難ごうごうです。
2019年運転開始ですから、2020年のブルーリボン賞有力候補ですね。
ところで、秩父行く時は飯能で方向が変わりますが、みんな座席回転させているのでしょうか。藤沢－江ノ島間よりずっと距離が長いですし、車窓を堪能する区間ですので後ろ向きは残念です。
入線番線！ ― 2018年11月10日
先日、所用があり珍しく夕方から新百合ケ丘へ出かけました。
用事を済ませ、改札を入ると18:59発快速急行 唐木田の文字が見えました。表示をよく確認せず、迷わず3番線に下りました。するとなんと2番線に入って来た列車が快速急行 唐木田と表示されている。
3番ホーム案内表示にも快速急行と表示されていて、頭が混乱しました。しかしそれはよく見ると19:05発藤沢行きです。
やられました。去年だったら2番に下りていたでしょう。速達系唐木田行きはすべて2番でしたから。ダイヤ改正以来、これが3番に変更されていたため、全部3番だと思い込んでいました。
朝も夕も通勤時間帯に乗ったことがなかったので、予備知識なしです。思い込みって恐ろしいです。
しかし唐木田行きを2番に入れて、その直後の藤沢行きを3番に入れるっていう荒技をやるとは思いませんでした。時刻表をみた感じ、逆でも問題ないような気がしますが。
唐木田快急を指をくわえて見送った後、4番に各停が到着。降りた人の中にはそのまま3番で待っている人もいて、使いこなしているなあと関心しました。橋渡る必要ないですから。
そして、藤沢快急が到着。結構な人が降りました。この人たちが全員新百合までとは思えず、半分くらいは各停に乗り換えるのかなあ？だとしたら面倒ですけど、登戸で乗り換える各停よりは1本前の各停に乗れそうです。どっちがいいか微妙ですね。
というわけで、今回は｢ちゃんと表示を見る｣という当たり前のことを学んだ一件でした。
ラッピング ― 2018年11月17日
先々週のことですが・・・
若葉台に行った時、2本のラッピング列車と出会いました。
サンリオフルラッピング 9731F
この翌日から運行が開始されたようで、この時はまだヘッドマークが付いていません。
なにせ奥の方にいたのでデジタルズームまで使ったため、この画質です。
ラグビーワールドカップラッピング 7722F
入換でこれがやってきたのですが、最初なんのラッピングか分かりませんでした。ラグビーのワールドカップが東京スタジアム（味スタです）で行われることから、京王が協力したようです。
ただ、サンリオに比べるとちょっと地味ですね。
各社、この様なラッピング列車を走らせていますが、今全くないのが小田急です。
複々線は完成しましたが、まだまだ駅周辺の関連工事は続きますし、そんな余裕はないということでしょうか。90周年でも何もありませんでしたし。
東急青ガエルや京王グリーンなど1年以上運行しています。小田急も1000に旧塗装ラッピングなんかやってもらえないですかね。
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