江戸博 ― 2011年12月04日
娘がヴェネツィア展を見たい、と言うので、江戸東京博物館に初めて行ってきました。
行ってみると建物は想像以上のでかさ！そして、日曜日とはいえ想像以上の入場者でした。
行ってみると建物は想像以上のでかさ！そして、日曜日とはいえ想像以上の入場者でした。
新宿７番ホームにいた、房総209系。
なんでこんな所にいるんだろう。4両編成でした。クハはセミクロスになっているんですね。
京浜東北を走っていたころの209系は、側面に凹凸が目立ちヨレヨレの感じでしたが、まだまだ走るんですね。寿命半分ではなく、十分使えるということでしょうか。
さて、博物館に着くと、どこが入り口かよく分からない構造。結局特別展は1階でした。
1.5時間かけてヴェネツィア展を見学後、食事をして常設展示へ。
特別展は撮影禁止ですが、ここはなんとフラッシュ撮影OK。まあ、重要な収蔵品の展示ではなく、模型が中心なので、問題はないのでしょう。
京浜東北を走っていたころの209系は、側面に凹凸が目立ちヨレヨレの感じでしたが、まだまだ走るんですね。寿命半分ではなく、十分使えるということでしょうか。
さて、博物館に着くと、どこが入り口かよく分からない構造。結局特別展は1階でした。
1.5時間かけてヴェネツィア展を見学後、食事をして常設展示へ。
特別展は撮影禁止ですが、ここはなんとフラッシュ撮影OK。まあ、重要な収蔵品の展示ではなく、模型が中心なので、問題はないのでしょう。
江戸の街並み
結構細かくできてます。
結構細かくできてます。
三越の前身、三井越後屋の模型。
時代劇によく出てくる「越後屋、おまえも悪よの」 ていうのは、この越後屋からきているのでしょうか。
この常設展示、なかなか遊べます。
時代劇によく出てくる「越後屋、おまえも悪よの」 ていうのは、この越後屋からきているのでしょうか。
この常設展示、なかなか遊べます。
江戸博の広大なテラス(?)から見たスカイツリー。
多摩でも多摩川の周辺だと小さく見ることができるのですが、ここまで接近して見るのは初めて。
開業したら、当面近づけないでしょうけど。
今回は少し古い500万画素のコンデジで撮影しています。
多摩でも多摩川の周辺だと小さく見ることができるのですが、ここまで接近して見るのは初めて。
開業したら、当面近づけないでしょうけど。
今回は少し古い500万画素のコンデジで撮影しています。
月食 ― 2011年12月11日
11年ぶりの条件のいい月食ということで、ちょっと写真を撮ってみようかと・・・・・。
確かに条件はいいんでしょうが、なにせ真上すぎて。普通に見るのもつらいくらいです。
三脚を超久しぶりに引っ張りだして、セット。んにゃ、角度が足りない。しかたなく逆向きにセット。
確かに条件はいいんでしょうが、なにせ真上すぎて。普通に見るのもつらいくらいです。
三脚を超久しぶりに引っ張りだして、セット。んにゃ、角度が足りない。しかたなく逆向きにセット。
22時32分
なにせ、狭いバルコニーで撮ったもので、月を捉えることが難しい。物干し竿も邪魔だし(汗)。ほぼ真上を向いたカメラのファンダーを下から見るのは、体勢的に非常につらいです。
200ミリのレンズじゃ、この程度しか写りません。シャッター速度を何回か変えながら撮影しました。まあ、なんとか月食であることが分かるかな？
皆既になった時間をみて、再度挑戦。
なにせ、狭いバルコニーで撮ったもので、月を捉えることが難しい。物干し竿も邪魔だし(汗)。ほぼ真上を向いたカメラのファンダーを下から見るのは、体勢的に非常につらいです。
200ミリのレンズじゃ、この程度しか写りません。シャッター速度を何回か変えながら撮影しました。まあ、なんとか月食であることが分かるかな？
皆既になった時間をみて、再度挑戦。
23時10分
さっきとは月の位置がずれていていて(当然！)、暗くなった月を探すのに一苦労。画面の位置など考えずに、入ったところで撮影。皆既とはいえ、右側がやや明るいです。もう少し時間がたてばいいのかもしれませんが、寒さに負けて撤収しました。
家から出て、広いところで撮ればよかったけど、そこまでは・・・。寒すぎです。
家から出て、広いところで撮ればよかったけど、そこまでは・・・。寒すぎです。
衝撃の発表 ― 2011年12月17日
なんとなんと！！小田急から物凄い発表が・・・・・・・・・
5000の引退は時間の問題だとしても、まさか10000と20000も同時に引退とは！
一度に3本の特急車輛がなくなってしまうとは、想像もしていませんでした。60000を10両1本増備するとはいえ、これで回るのか少し心配です。このせいか、ベイリゾートと土休日の唐木田ホームウェイも廃止に。土休日の唐木田HWは何回か乗ったことがあるけど、確かに空いてましたな。逆に平日は常に満席なので、もう乗る機会もないでしょう。
そして、「あさぎり」は60000が運行することに。保安設備を4種類(OM-ATS、D-ATS-P、CS-ATC、ATS-P)も積むんですね。これも凄いです。
来年3月には371系を含め、4車種が小田急から消えることになります。順次イベントが開催されるそうですが沿線の撮り鉄が一気に増えることが想像できます。あまり記録に出かけない自分としては、少しやりにくくなるかな、と思ってます。
さて、5000が引退すると、形式番号が空くわけで、いつになるかは分からないけど(当分ない？)、新5000の登場を期待します。これで、8000がV化されれば、足を引っ張るのは1000ワイドドアくらいですか？これの代わりを、4000ではなく、ぜひ新5000で。しかも独自設計、幅広車体で・・・無理ですかね。3000、4000は乗っていて快適ですが、やはり狭く感じてしまいます。そう思うのはマニアだけですか？
20000の写真を少し
本当に少ししかありませんでした。
5000の引退は時間の問題だとしても、まさか10000と20000も同時に引退とは！
一度に3本の特急車輛がなくなってしまうとは、想像もしていませんでした。60000を10両1本増備するとはいえ、これで回るのか少し心配です。このせいか、ベイリゾートと土休日の唐木田ホームウェイも廃止に。土休日の唐木田HWは何回か乗ったことがあるけど、確かに空いてましたな。逆に平日は常に満席なので、もう乗る機会もないでしょう。
そして、「あさぎり」は60000が運行することに。保安設備を4種類(OM-ATS、D-ATS-P、CS-ATC、ATS-P)も積むんですね。これも凄いです。
来年3月には371系を含め、4車種が小田急から消えることになります。順次イベントが開催されるそうですが沿線の撮り鉄が一気に増えることが想像できます。あまり記録に出かけない自分としては、少しやりにくくなるかな、と思ってます。
さて、5000が引退すると、形式番号が空くわけで、いつになるかは分からないけど(当分ない？)、新5000の登場を期待します。これで、8000がV化されれば、足を引っ張るのは1000ワイドドアくらいですか？これの代わりを、4000ではなく、ぜひ新5000で。しかも独自設計、幅広車体で・・・無理ですかね。3000、4000は乗っていて快適ですが、やはり狭く感じてしまいます。そう思うのはマニアだけですか？
20000の写真を少し
本当に少ししかありませんでした。
2005年3月
2008年12月
2011年9月
とても静かで、乗り心地のいい車輛だったのですが、残念です。ハイデッカーが仇となってしまいました。前に、伊豆急行なんかで走れないか、なんて書いたのですが、やっぱりホームから段差があるのはダメみたいで、長野電鉄に行った10000は、先頭車のドアが段差なく使え、トイレがないのでクリアみたいです。
特急車輛も、4車種になり、海老名でずらーっと並んだ写真も撮らなくなってしまうのでしょうか。4本じゃ迫力ないですから。
とても静かで、乗り心地のいい車輛だったのですが、残念です。ハイデッカーが仇となってしまいました。前に、伊豆急行なんかで走れないか、なんて書いたのですが、やっぱりホームから段差があるのはダメみたいで、長野電鉄に行った10000は、先頭車のドアが段差なく使え、トイレがないのでクリアみたいです。
特急車輛も、4車種になり、海老名でずらーっと並んだ写真も撮らなくなってしまうのでしょうか。4本じゃ迫力ないですから。
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