ねこばす唐木田行き

なんとなんと！！小田急から物凄い発表が・・・・・・・・・
5000の引退は時間の問題だとしても、まさか10000と20000も同時に引退とは！
一度に3本の特急車輛がなくなってしまうとは、想像もしていませんでした。60000を10両1本増備するとはいえ、これで回るのか少し心配です。このせいか、ベイリゾートと土休日の唐木田ホームウェイも廃止に。土休日の唐木田HWは何回か乗ったことがあるけど、確かに空いてましたな。逆に平日は常に満席なので、もう乗る機会もないでしょう。
そして、「あさぎり」は60000が運行することに。保安設備を4種類(OM-ATS、D-ATS-P、CS-ATC、ATS-P)も積むんですね。これも凄いです。
来年3月には371系を含め、4車種が小田急から消えることになります。順次イベントが開催されるそうですが沿線の撮り鉄が一気に増えることが想像できます。あまり記録に出かけない自分としては、少しやりにくくなるかな、と思ってます。
さて、5000が引退すると、形式番号が空くわけで、いつになるかは分からないけど(当分ない？)、新5000の登場を期待します。これで、8000がV化されれば、足を引っ張るのは1000ワイドドアくらいですか？これの代わりを、4000ではなく、ぜひ新5000で。しかも独自設計、幅広車体で・・・無理ですかね。3000、4000は乗っていて快適ですが、やはり狭く感じてしまいます。そう思うのはマニアだけですか？

20000の写真を少し
本当に少ししかありませんでした。

                         2005年3月

                         2008年12月

                         2011年9月

とても静かで、乗り心地のいい車輛だったのですが、残念です。ハイデッカーが仇となってしまいました。前に、伊豆急行なんかで走れないか、なんて書いたのですが、やっぱりホームから段差があるのはダメみたいで、長野電鉄に行った10000は、先頭車のドアが段差なく使え、トイレがないのでクリアみたいです。
特急車輛も、4車種になり、海老名でずらーっと並んだ写真も撮らなくなってしまうのでしょうか。4本じゃ迫力ないですから。