ねこばす唐木田行き

また7000のスーパーはこね代走があるとのことで行こうと思っていましたが、天気の具合が良くなく、31日にようやく行動を起こしました。場所は・・・晴れた時の光線は和泉多摩川が一番よさそうですが、混雑することが予想されたので、経堂にすることに。光線はイマイチかも知れませんが、ここなら完全被りはありません。

いざ、多摩急行で経堂へ。と、ホームに下りると、3番にいるのは16117F。おお、当たりの悪い自分にしては早くも4次車に乗れました。M車に乗ろうと8号車へ。

                     車内なのでスマホで撮ったらこんな画像

                    空いていたのでカメラを取り出し1枚

車内撮りには向かないレンズです。吊り革はブルーですね。車内照明は小田急のに似たLEDですが、取り付け方はこちらの方が簡素かな。ネジの頭が見えます。

そして走り出すと、非常に静か。制御系の音はほとんど聞こえてきません。3次車までの停止直前に出る独特の"ビーン" といった音も全くありません。これ回生制動使ってるのかな、と思わせるほど静かです。この車が標準になったら4000なんかうるさくなってしまうほどです。これは凄いです。

途中、駅の様子を見てみると、和泉多摩川は三脚が2～3本立っており混雑。やっぱりやめてよかった。喜多見や祖師谷大蔵は1人でした。経堂に着くと、若い方1人が先着。挨拶をしましたが、イヤホンをつっこんでいるので、以降会話はなし。しばらくして、Aおじさん（失礼ながらそう呼ばせて頂きます）がやってきて「標識がじゃまですね」なんて軽く会話。すると今度はBおじさん（同上）がやってきました。この2人は知り合いで会話がはずんでいました。Bおじさんは、プロ並みの機材（バッテリーグリップ付きカメラに白い長いレンズ、7D系と400mm位ですか）で、連絡用スピーカの上にレンズを載せて狙ってました。標識が気にならないところまで抜けるようです。

                     多摩急行 唐木田行き  16106F

ここでは、今の時期、この時間ではまだ正面に日が当たりません。で、和泉多摩川が混むんですね。

1/500秒で撮ったら、LEDが切れてしまいました。 

上りをちらっと見ると、これが来ました。

                     急行 新宿行き 4057F

最終乗入れ改造車ですか。台車がきれいです。上りは編成では上手く撮れないので顔だけ。

                    スーパーはこね13号 7004F

そしてお目当てのスーパーはこね代走。この休日代走、1カ月ぐらいやってるみたいですね。2月21日まで代走するようです。50000が2本連続して検査入るのでしょうか。そのおかげでこれが撮れましたが、ちょっと明るすぎ、パンタ切れになってしまいました。

この車両、よく見ると前面ガラスに何か貼ってあります。拡大してみると、アニメかゲームのキャラのようです。女の子の絵。それがテープで貼られています。恐らく最前列に座った若い人が貼ったのでしょうが、なんの意味があるのでしょうね。

この日は天気予報に反して雲が多く、日差しはなかったのですが、経堂に着く前から日が差し始め、帰る頃にはまた曇ってしまったので、日が当たっているだけよかったと思っています。

これを撮ったら、全員撤収です。Bおじさんはレンズをはずしてバッグにしまい、Aおじさんはこのあとやって来た各停に乗車。Bおじさんはこの各停の車掌と親しげに会話していました。電鉄または報道の関係者なんですかね。プロ並みでなくプロだったかも。

一旦改札を出て、駅周辺を偵察した後、ホームに上がると次は多摩急行。これはついてると思いましたが、来たのは6000。かぶりつきをあきらめ、座って帰りました。

約2カ月ぶりの出撃でした。もう一つ目論見があるのですが、はたして実現するのか？

ODEKYU VOICEの最後のページに｢なるほど小田急！」と言う記事があるのですが、2月号の記事は、小田急の車両が「エコプロダクツ大賞」優秀賞を受賞、というものでした。内容は、これまで発表されたリニューアルにより環境負荷低減が評価され、受賞というものですが、その最後に次のような記述があります。

「今後も小田急電鉄では、新型車両の導入やリニューアルなどにより、車両の省エネ化をすすめてまいります。」

リニューアルはわかるけど、新型車両の導入ってあるのでしょうか（60000は1本入りましたが）。小田急のこの手の報道って、結構いい加減なので、そりゃ10年20年後には新型車両が入ります、ということかな。でもこの時期の記事にこんなこと書いてあると、省エネでない8000と7000の各2本は置き換えられると期待してしまいます。まあ、ここ数年でそんなことはないか。期待しないで待ちましょう。

自分の事で言うと、水曜日に何と熱を出してダウンし、長引いています。いろいろ計画していたのですがそれがすべてパーに・・・。前回熱出たのが去年の3月末。年1回ペースですね。単身赴任していた7年半の間は1回も出さなかったのに。やっぱり気が抜けているのですかね。最近の日々の気温変動についていけなったかな。また計画の練り直しです。

熱が長引いて医者通いばかりで、計画はさっぱりすすまず。仕方なくネットで情報を集めるばかりしてました。

4000が案内表示テストのため常磐線に入線したみたいですね。ドア上LCDに向けてビデオカメラがセットされていたようです。と同時に車外のLED表示にも変化があるようです。どうもこれが悪名高き交互表示になってしまっているみたいです。今までも日本語－英語の交互表示ですが、千代田線直通との交互表示に。

                     2015年4月撮影

4000は上の写真のように、ただでさえ切れやすく、英語表示になってしまうことが多く、イラっとすることも多いのですが、これからは直通運用に入ると、種別も行先も分からない｢千代田線直通｣だけが写っている確率が高くなります。まあさすがに下りの小田急線内では交互表示はないと思うので、急行唐木田は撮れるとして、急行我孫子は苦労するかも知れません。もし急行取手なんて4000であったら撮りたいですが、これで千代田線直通で写っていたらガックリでしょうね。

ところで、この表示、唐木田から代々木上原までは千代田線直通で、上原からは常磐線直通になるのでしょうか。そうすると常磐線内発の場合、千代田線直通が出て、綾瀬から上原までは小田急線直通になるということですね。自動切り替えになっているのかな。