新横浜線！ ― 2018年12月16日
高輪ゲートウェイでざわついていますが。
相鉄の都心直通線の名称が発表されました。相鉄側が｢相鉄新横浜線｣。東急側が｢東急新横浜線｣。
これって新横浜で相鉄と東急に分かれるのですね。なんかこの事業は相鉄の直通線っていうイメージが強くて、全部相鉄という感じでした。ボーっと生きてました。
しかしこの線名、なんとも微妙です。すでに横浜線があるので、新横浜線って言われても横浜線の新線なのかと誤解されちゃうんじゃないかと。方向が全く異なるのですが。
開業したら、車内案内ではこの線名を使わない方がいいのかも。相鉄では｢新横浜方面、東急東横（目黒線）直通○○行き｣。東急では新横浜方面、相模鉄道線直通○○行き｣としたほうがいいと思います。新横浜線と言ったとたん混乱するような・・・。
新横浜止まりも運転されるのでしょうか。それとも日吉までは行く？
直通列車の運行頻度は朝ラッシュ時で、JR4本/時、東急10～14本/時となっています。最大で18本運転されると、横浜方面は10本/時くらいしか運転できません。乗客がどう流れるかによりますが、これで足りるのかどうか。
しかしJRにしろ東急にしろ、いまのスジに直通列車を入れるのは大変でしょうね。東急はやはり目黒線へ流すのですかね。でも相鉄20000は10両編成です。
乗客側からすると、特に東急直通は双方の加算運賃も加わり、結構運賃が高くなりそうです。運賃によっては意外と乗客が流れないかも知れません。JR直通とどっちが高くなるのか？
ちょっと無関係ですが、私は1999年から6年間、Gatewayのパソコンを使ってました。CPUはペンティアム450MHz、メモリ256MB、HDD8GBなんていう仕様でした。隔世の感がありますね。
でも当時の日本Gateway、サポートがとても良かったので、突然の撤退は残念でした。
ここにきてゲートウェイが話題になるとは・・・
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