ねこばす唐木田行き

渋谷 ― 2021年07月24日

10月、駅の工事で山手線内回りが止まります。

ところで山手線って、私は｢やまてせん｣と読む世代です。ずっとこれで育ってきましたから。ヨドバシカメラのCMも｢まあるい、みどりの、やまてせん｣でした。それをいきなり｢やまのてせん｣にするといっても、なかなかこの言葉が出てきません。今もです。

脱線しました。

山手線渋谷駅は島式ホーム1面2線だったものを外回り西側にホームを増設して現状の変則2面2線となっています。地上時代の小田急下北沢も同じですね。旧東急渋谷駅がなくなり、埼京線ホームを移動してもまだスペースに余裕があるので内回りホームを拡幅して島式ホーム1面2線に戻すわけです。

いま、山手線渋谷駅と同様に、利用増で変則2面2線にする駅があります。原宿、千駄ヶ谷と武蔵小杉です。原宿と千駄ヶ谷はもう完成しているのかな。なにせ無縁なので。

この変則2面2線化は線路を動かす必要がないので、比較的楽にできます。特に原宿と千駄ヶ谷は臨時ホームがすでにありましたから、スペースの問題も少ないです。千駄ヶ谷はオリンピックに向けての工事でしたが、残念なことになってしまいました。

今度の山手線の場合は島式ホームの拡幅なので、線路移動が必須です。今回の拡幅が完了したら外回りホームを撤去して、更にホーム拡幅をするでしょう。その時は外回りが運休です。

小田急の場合は他線と交差する駅は島式、その他は対向式ホームが基本だったみたいで、梅ヶ丘は東京山手急行との接続が予定されていたため島式ホームで、その記憶はうっすらあります。でも下北沢が島式であったという記憶はありません。ここはかなり前に変則ホームになっていたようです。

小田急下北沢も地下化で島式ホームに回帰し、渋谷もそうなります。下北沢は高架2面4線が理想だったのでしょうが、仕方ありませんね。

更新1000が箱根運用に入りました。特に試運転をやったという話はなかったけど、さらっと営業運転です。1057F。でも色は元のままで、赤くなってません。そしてその代わりに1060Fが廃車になっちゃいました。

現状、1058F、1061F、1051F、1057Fで回しているようですが、今日は1063Fも入ったようで、1051Fが抜けたのでしょうか。

このペースだと、1058F、1061Fも長くないでしょう。5000が入ったことで、4＋6や4＋4の運用が減り、4両更新車に余裕がでてきたということでしょう。

更新車2編成は色の変更はなく、赤1000営業車は2編成に。｢赤｣は消えてしまうのか。

（1）更新車4編成を選び（2編成は決定済？）塗色を変更して箱根専用とする。

（2）もう塗色は変えずに、更新7編成を順繰りに箱根運用にあてる。

小田急からは何の発表もないのでなんとも言えないのですが、今の状況を見ると（2）となってしまう可能性が高いような気がします。

もしそうなら、とても残念です。

私の予想はよく外れますけど。