ねこばす唐木田行き

ホーム延伸の進捗を見に行ったときに、去年の設備投資計画で豪徳寺－和泉多摩川の各駅に行き先案内表示を設置するとあったので、ついでに見てきました。
ちょっと時間がたったので、記憶が薄れていますが、この時は豪徳寺と喜多見が未設置、梅ヶ丘と祖師谷大蔵が未稼働でした。

                  千歳船橋の行先案内表示装置
これを確認してから結構時間がたったので、いまは全駅設置されているかもしれません。百合ヶ丘も稼働していました。でも、この全駅設置が発表されたのが2010年ですので、3年経っても完成していません。やはり複々線工事の負担は大きいのでしょうか。
ただ、小田急では車両の新造はさほど必要ないため、そちらの費用はかからないですね。複々線が完成して、メトロ、JRとの3社乗入れが始まると、直通車（4000）がもう少し必要になると思いますが。
あと、ラッシュ時に10両各停が走るようになると、今ある2000、3000の8コテはどういう運用になるのでしょうか。このラッシュ時間帯は、意外と走るところないような。新宿行かない区間運転の8両って、走れるのは新松田－相模大野間か多摩線内ですか。まあラッシュ時の全各停が10両になるわけではないかもしれませんが、かなりの編成があぶれてしまうのでは。
3月から走る多摩線内の10両各停にどの編成が使われるか、興味があります。