ねこばす唐木田行き

JR-Wの｢瑞風｣とJR-Eの｢四季島｣が姿を現しました。JR-Kの｢ななつ星｣が成功して以来、急にこの手の豪華列車が企画されましたが、実際に製造、運行できるのはJR-WとJR-Eだけですね。そのほかは資金も路線もありません。JR-Cは資金はあるけど路線がないし、今はリニアに専念するでしょう。その後も東海道新幹線の改修が待っています。

｢瑞風｣｢四季島｣を見てみると、限界一杯のでかい車体のようです。｢瑞風｣は気動車。これは走る線区からそうなりますね。｢四季島｣は電車。でも発電機を積んで非電化区間も走れる。4種の保安装置を積んで北海道も走れるようです。青函トンネルも自走できるということは、25000V対応なんですね。

驚いたのは｢四季島｣の先頭車の重量、64トン。軸重16トン！EF65と同じです。昔なら走れる線区は

甲線以上（古！）に限られていた重さですが、今はどうなんでしょう。しかも、｢四季島｣はアルミとステンレスの混在編成のようです。ちょっと前なら外形を揃えるのが難しそうですが、これもサスティナのなせる技なんでしょうか。両方とも編成両数は10両のようなので、それだけで走れる線区は限られそうです。まあJR-Fが走っているところは大丈夫ですね。
まだ完成もしていないうちからツアーの予約が始まっているみたいで、まるでマンション販売みたいです。定員が少ないこともあり、高倍率になっているようです。
｢ななつ星｣は、結構ローカルな線区も走らせるということで、試運転で建造物にかすって営業前に傷物になってしまいましたが、今回はそんなこともないでしょう。

｢四季島｣は、がんばれば撮影できそうですが、すべて上野発着みたいです。中央線方面にも行くようですが、かなり西に行かないと撮れませんね。来年5月以降、つい最近起こった｢豊田事件｣みたいのが起こらないことを祈ります。