無題 ― 2018年07月07日
ここのところネタに困窮しています。
通院で若葉台行っても何もなく、往復とも都営車。でも新しい編成は手摺りにカバー（？）がかけられていますね。凹凸のある（ゴルフボールのディンプルのような）樹脂製のようです。手油が目立たないようにしているのですね。この列車は上りで結構乗っていたので写真は撮れませんでした。
徒歩での帰り際、こんなものを撮ってみました。
工事後
これは多摩センター西側すぐの都道156号線をまたぐ橋脚です。去年から延々と工事をしていて、やっとネットがはずれたら、変化しているのはこの大きな金具のようなものが着いただけ。まあほかにもいろいろ耐震補強をやったのだと思うのですが、目に見えるのはこれです。これ何なんでしょうか。
地震の時に柱が揺れて桁が落ちるのを防ぐもの？多摩モノレールは柱と桁を太いケーブルのようなもので繋いでいますが、同じ役割をするものなのでしょうか。土木の知識はないので分かりません。
でも
金具なし
5カ所ある桁のうち唐木田側2カ所はこの金具がありません。上の写真は一番唐木田寄りのバス停部です。この左側の都道北行きを跨ぐところにもありません。ここはどうしてないのか不思議です。ということは、桁落ち防止ではないのかな。
世の中ワールドカップで盛り上がっていますが、あるツイッターで面白いものがありました。
FIFAのランキングと小田急乗降人員ランクをあわせて、日本の勝ち目のなさがわかった、と。
日本は61位でなんと五月台。ベルギーは3位で代々木上原。確かに勝ち目ないですね。
でも新宿（ドイツ）は早々に敗退してしまったし、五月台に快速急行停車させそうになったし、短期決戦って本当に分からないですね。
唐木田はというと52位で、2016年データではありますが－2.4％と最大の減少率。大妻の学部移転が大きいのでしょうか。で、ランキングで見るとブルキナファソ。なじみのない国ですがガーナなどの隣国のようです。今大会はアフリカ最終予選グループDで2勝1敗3分で2位となり敗退しています。
アフリカ予選は各グループ4チームで、ホーム＆アウェイ6試合行い、1位だけが本戦出場のようです。予選で4勝しないと出場が難しいみたいです。厳しいです。
LSEラスト ― 2018年07月14日
10日でLSEが定期運転終了となりました。10日は所用もあったし、最終日は混雑が予想されるのでもともと行くつもりはなかったのですが、8日最後と思って百合ヶ丘へ。
はこね57号を狙って家を出たのですが、その3分後、携帯に自宅から緊急事態発生のSOS。とんぼがえりで戻ると、とりあえず問題は治まっており、さてどうしようかと思案。
で、今度ははこね23号を撮りに再度出ました。
日曜だし人が多いかなと思いましたが、駅にはぼつりぽつり。でも現場に着いてみると、先着の方1名。私にとって非常に都合の悪い場所にいらしたので考えたのですが、その方の前にはでられないので、ズームをいつもより長めにして、すぐ後ろから肩ごしの感じで撮ることに。足場がよくなく、少しつらかったです。
はこね23号 7004F
信号制限を喰っていたためか、低速でやってきました。
この速度なら側面のラストランロゴマークが撮れるかも知れないと思った瞬間、加速し始めました。
ロゴマーク
ズームを引いて、ほぼ闇雲に連写。偶然に写っていました。ピントも合っていないしブレていて文字が良く分からない状態。 でも撮れてよかったです。
これで後は臨時運転だけで9月に運転されるらしいのですが、その他は不明。最終日に新宿－唐木田のさよなら運転はあるのかな。
次のネタは何にしようか。代々木八幡の様子でも見に行こうかな。しかしこの天気（気温）では、めげてしまいそうです。
イベント列車 ― 2018年07月21日
LSEの 最終イベ ント列車が発表されました。4本もあるのですね。そのうち3本はお酒が振る舞われる。生来下戸の私には無縁ですが、応募しても落選するでしょうし、どこか人のいないところでお見送り撮影をしたいです。さよならツアーは新宿－小田原－秦野ですね。
あと3カ月弱あるので、どこで撮影するか考えましょうか。当たり前なのでしょうが、すべて休日なので人出は多そうです。
もう一つ、明星号限定運転というのもリリースされています。使用車両はGSE。夜遅い時間の運転なので撮影は無理ですが、明星といっても先頭車に愛称表示がないので、なんだかなーと言う感じですね。LSEが引退すると、愛称表示があるのはEXEとMSEだけ。EXEは年1本くらいのペースで更新されるので、前面表示はMSEだけになってしまいます。
このニュースリリースには特急時代の2300の写真もあります。さすがに私はこの姿の2300は覚えていません。格下げ改造された2ドアセミクロス時代からです。
小学生の時、成城まで1駅電車通学をしており（当時喜多見には小学校がなかった！）、下校時、成城のホームに降りると、このセミクロス2300や2320が来て喜んだかのも束の間、成城止まりだったことがよくありました。下り本線を使って引き上げ、上り4番に入っていくのを、指をくわえて見ていました。この話、以前にも書いたような気がします。
特別な列車だけでなく、日常的に撮影していれば結構な記録になったのですが、気付くのが遅すぎました。
それにしても凄い気温です。これから年々夏暑く、冬寒くなっていく傾向が強くなるのではないかと。
そうなると、撮影に出る期間も短くなってしまいそうです。
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