ねこばす唐木田行き

PCの移行にようやく目途がついてきました。しかし、OSやIEの使い勝手の違いにまだまだ戸惑っています。なんといってもIE9の違いが大きく、お気に入りが左側から一番右隅になったのですが、ついポインタを左へもっていってしまいます。
ようやく、平常に近づきつつありますが、今度は古いPCの処理をしなければならず、まだ時間がかかりそうです。
お気に入りも新PCに移ったので、順繰りに見ていると、小田急が2013年度の鉄道事業設備投資計画を発表しているのに気づきました。
今年度の計画で目についたことは。
（1）各停の10両化
     ホーム延伸は参宮橋、五月台、黒川で、代々木八幡はのっていません。
（2）D-ATS-P
     今年度は江ノ島線で使用開始。本厚木～小田原駅間の地上設備工事を進める、とあります。
     小田原線での使用は、まだ先になりそうです。

（3）車両のリニューアル
     8000の4両2編成をリニューアル。これで4両口はリニューアル完了です。8251Fと8255Fの今

     後がますます気になります。
     そして新造車はなし、ということです。
（4）行先表示装置の新設
     梅ヶ丘～和泉多摩川駅間の７駅で設置を予定。ペースが遅いです。

さて、リニューアルですが。8000が終わったあとどうするのか、ということですが・・・。順当に考えれば1000からになると思うのですが、30000が先になるという情報もあります。登場は1000のほうが古いので、1000から始めてもらいたいです。ワイドドアを除く160両。これでHSCブレーキを一掃してしまえば、運用も楽になるのでは？これにはいままでのペースだと10年前後はかかるでしょうから、使いにくそうなワイドドアはそのころには廃車で。ただ、1000はインバータを更新してから間もないので、30000が先ということも考えられます。来年の設備投資計画でわかるでしょう。