ねこばす唐木田行き

…普段は2現場で、徒歩かクルマ通勤なのですが、班長がダウンした為に、急遽、会議代理出席。8時40分の狛江停車準急でイザ！京橋へ！座席は端が埋まる程度で到着。やはり各駅停車と違い、到着も発車もスピードが違う！狛江に”停まる”「国鉄車両」も新鮮です。経堂発車時には座席とドア脇もほぼ埋まり、程よい乗車率。

　会議終了後は、以前に触れた”得意先”だった「東武本社」のあるスカイツリーへ都営浅草線で向かう。久しぶりの京急６００。ロングシート化されて久しい。京成や都、北総車両も愛でる。

　押上から東急８５００．ノコギリ加速、天井には扇風機、次駅案内の文字スクロールさえないのが「不安」を誘う。流石に古い。すれ違う東急５０００の側面表示が1編成でバラバラなのが嗤える。東武のアルミ車体が予想外に綺麗。九段下でちらっと京王新5000。ありゃ、吊り輪が三角じゃねえぞ！丸だ。不覚にも気付かず。

　表参道からまたもやJR車の「急行：向ヶ丘遊園」行き。おっさん二人組。「ダイヤ乱れてるのか？小田急」…なるほど、未だ、外は明るく、かつ急行なのに行先が遊園や成城学園前と近場。当分、勘違いする人も多かろう…と、長くなりましたが、小田急とメトロ、ダイヤ改正初日の雑感でした。失礼しました。

速達準急さん、お疲れさまです。

土曜日なのに出勤ですか？私も現役時代はしょっちゅうでしたが。あっ、土日がお休みでない勤務かも知れませんね。もしそうなら失礼しました。
1日で多彩な車両とめぐりあったのですね。
東急8500って＋爆音じゃなかったでしたっけ。
東武アルミ車体確かにきれいですが、2回ほど発煙？しているのが気にかかります。
そして京王新5000、YouTube見返すと吊り輪が普通の丸ですね（1回乗ったのに見てない）。8000更新車の丸形とも違います。小田急も京王も吊り輪は統一感ないですね。

そして劇的に変わった常磐緩行線。唐木田にやっと慣れたら今度は成城学園前だの向ヶ丘遊園だの伊勢原だの。どこそこ？という感じでしょうか。上原止まりより直通のほうが多くなりましたし。

とりあえず休日ダイヤは無事にこなしたようです。明日からの平日ダイヤを無傷で乗り越えるか。事故が起こらないことを祈ります。