解体 ― 2023年11月04日
8254Fに続き、8256Fも解体されています。これで残りは4両6両各10編成ずつ。このうち6両については6～7編成は西武に行くわけで、一体どこまで減らすんだろう。
まあいずれは全廃になるわけですが、それがどのくらい迫っているのか。
8254Fは大野で切断後、いつもの北館林ではない所へ運ばれたようです。
千葉県八千代市にある解体工場とのこと。興味本位でストリートビューを見てみると、それらしき場所を発見。メトロ02系らしき車体が置いてあります。
解体場所を変えた理由は色々考えられます。北館林が手一杯とか費用の関係等。ただここを使うのは初めてではなさそうで、2600なんかもここで解体されたのかなという話も。
この解体場所の変更が一時的なのか完全変更なのかも少し気になりますが、しばらく続くであろう8000の解体で、それが見えてくるかも知れません。
西武サステナ車両は当初無塗装が条件に入っていましたが、それは諦めた。今度は小田急が8000引退で一般車の無塗装化へ突っ走っている。
クヤ牽引担当車は当面残るとしても何か続けてイベントが企画されていて、廃車ペースが速いような気がしますが。と言っていたら次期5000増備車から検測機能付き編成が出てきたりして。
西武譲渡時は松田から甲種輸送になると思われますが、新松田まで何が牽引するのだろう。1000ブツ8だとM車4両。10両編成ならM車5両ですが。
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