ねこばす唐木田行き

＞クヤ31＜　　　　…重鎮氏も、ファンもあまり口にしない(気づいていない？）様ですが３０００って「箱根登山顔」ですよねぇ。特に「細帯化」されてからは。登山車ならあの位置に「尾灯」が入ります。

…ってー事は「赤車体」にするなら、３０００の方が「適任」なのでは？特に「１次車」。
　「寒冷地にワイドドア？」と言う疑問もあるでしょうが、荷物を持った観光客や、大柄外国人には「ジャストフィット」ですし、大きい扉窓と戸袋窓、１枚タイプの客窓の「模型チック」な外観も客窓に「中桟」のある１０００よりは「観光地向け」っぽい。
　１次車は２４両。４編成を「箱根仕様」とすれば、８両余る。ワイドドアの８連が１本出来ます。１本のみの「虎の子８連」は１０００（１０８１）と同様に「趣味的」にも面白い。

…どうでせうか？しかし、クヤの「相棒」、１０００のワイドドア車の後継はどうなるのでしょう？

速達準急さん、こんにちは。
言われてみると確かに（特に2000形は）3000に似てますね。今は登山線内は4両運転なので、1000が選ばれたのでしょうが、かつては6両運転をしていたこともあるので、風祭を何とかして6両復活としてもらいたいですね。6両運行できれば、組み換えの必要がなくなります。あれ・・、そうすると小田原の折り返しホーム長が足らないのかな？
やっぱり4両ですね。
もし速達準急さんの案で組み換えると、デハを2両ずつ抜き出すことになります。登山線内の勾配を考えると両M台車のデハを残したいので、片M台車のデハ8両が余ります。このうち2両に運転台を設置して8両編成にすると、オールM8両になります。実質4M4Tですが。番号の付け方がむずかしいですね。3600からだと足りませんし、3000からだと3600,3700,3800が被ってしまいます。制御電動車は9000以来になりますね。
中間車の制御車化ってJRではよくやってますが、小田急では最近はないですよね。JRでは切妻の平凡なスタイルが多いですが、もともと3000もそれに近いからいいですか。
・・・と、想像がどんどん膨らんでしまいました。

もう一つの疑問。クヤの牽引ですが。
ワイドドアが廃車になった場合、やっぱり1000の更新車になるのではないでしょうか。1051Fが電源供給できるので、あと2本追加してブレーキ読替装置はずせばいいので。

訂正します。
番号の付け方で、3000からだと被るのは3000～3700までですね。でもこれも、もう3000を新造することはないでしょうから、1000の8連と同様に30番台にすれば車番が被ることはないですね。失礼しました。