ねこばす唐木田行き

…２４時間勤務明けで、まだ「巨大投稿チャンネル」で接しただけです。新ダイヤ。栗平通過のJR車。馴染んでる。常磐線の小田急車。微妙…個人の感想です。

…それは兎も角、下「地下」沢ならぬ下北沢。今更ながら「線路別」なんですね。浅階が緩行系で、深階が速達系。一般客には理解できるのでしょうか？東武の北千住に近いと言えなくもないですが、心配です。短期間で大改良の新宿の２の舞にならないといいのですが。「方向別」に出来ぬ理由も何処かで聞いてはいますが。調布は出来たわけで…むむ。

…浅階ホームが緩行系なら、データイム１時間に６本でいいのか？メトロ１６０００が揃えば増えるのか？　それとも経堂での「化け準」が新しい「区間準急」になるのか？ならば、この区間準急は何処から来るのか？遊園折り返しか？本厚木か？唐木田か？後者の場合、ランド界隈の本数がまた増えるのか？新百合上り方引き上げ線配線追加で、新百合と本厚木間の「各停」が走り、唐からの区間準急と接続するのか？　いや、新百合で快急や急行から受ける各停に１０両が必要となり、小田急車では足りぬので千代直各停を充てるのか？長時間「人質」ならぬ「車室」にしていいのか？

…さて、次回、複々線上原到達記念９０周年ダイヤはどうなりますか。楽しみと不安と…長々と失礼しました。

速達準急さん、長時間勤務お疲れさまです。
色々理由はあるでしょうが、下北沢が緩急でホームが分かれているのは不便ですね。方向別にするべきでしたね。これでは緩急接続ができません。少ないでしょうが、新百合ケ丘から東北沢に行くなんて場合は不便この上なしです。やはり同一方向に向う場合は乗換は同一ホームが原則だと思います。まあJR（国鉄）はそういう考えなかったみたいですが。
今回のダイヤは大幅変更ですが、小田急にしてみれば2017年が本番ということでしょうから、更に良くなることを期待します。
確かに10R足りてるのでしょうか。初日代走とかあったみたいで・・・。